铸型尼龙足在常压下将熔融的原料己内酰被单体，用强碱性的物质作催化剂，与活化剂等助剂一起，直接注入预热到一定温度的模具个，物料在模具中进行快速聚合反应，凝固成固体坯料。铸型尼龙又称为单体浇注尼龙或Mc尼龙(Mon。mer caM NYlon)。与普通尼龙6相比，铸型尼龙生产工艺简单，成本低，不需要复杂的生产设备，工艺过程简短，模具制作客易。Mc尼龙除了具有—屈尼龙产品的性能外，还具有聚合温度低、工艺简单、结晶度高、相对分子质量大批分布均幻、密度小、力学性能好、减振耐磨、自润滑、耐腐蚀、使用温度他围宽等优点，铸型尼龙的相对分子质量在(7—Lo)xlo‘左右，结晶度可超过

50％，在强度、刚度、耐磨损性能和耐化学性能方面，均优于普通尼龙6产品。铸则尼龙成型制品的尺寸不受限制，从理论上讲，只要模具允许，制品的尺寸大小不受限制，而且无力向件．大型的制品可达几百千克c Mc尼龙是一种在重载低速，中载中速，温度在—40—110℃环境下工作的理想减磨材料。铸型尼龙产品被广泛地用于各种机械零件，尤其在工程机械中作为耐磨减摩材料而代替铜，个仪节省大量的贵重金属，而且其耐磨性也比铜好，使用寿命比铜提高1*4倍，与它柏配合的轴磨损情况也大为改善c近年来，以Mc尼龙加工制成的各种产品，相应取代了铜、巴氏合金和不锈钢材质的套、瓦、衬块等各类零部件。

 

    铸型尼龙也存在一些缺点，如热稳定性差，低温韧性较差，制品的尺寸稳定性差。在高载荷条件下使用时其耐磨性、自润滑性欠佳，磨损率较大；而在要求高冲击性或抗静电或阻燃等的场合，hlc尼龙制品的使用也常常受到限制。为使铸型尼龙得到更广泛地应用，需要对其进行改性，以满足实际工业应用的需要。

 

    含油铸型尼龙改善了材料的润滑性和耐磨性c在铸型尼龙浇注的最初阶段添加润滑油剂，并便池剂均匀地渗透到己内酰胺中，成为铸型尼龙结构纳一部分。含油铸型尼龙产品在使用时，其油剂不会自行析出或干燥，从而增强了自身的润滑性及耐磨性。普通铸型尼龙的平均摩擦因数为o．36—o．34，含油铸型尼龙的平均摩擦因数为o．13—o．14。含油铸型尼龙的润滑机理是油滴被均匀、稳定地封存于铸型尼龙体内，只有处于表层的油滴析出到表面起润滑作用。当表面材料磨损后，其下层的材料重复这一过程。因此，其增强了铸型尼龙的润滑性、耐磨性和润滑的持久性。含油铸型尼龙可以用来制作轴瓦、轴套、滑片等机械零件。含油铸型尼龙对所添加润滑袖剂的基本要求是，润滑油剂不影响铸型尼龙的聚合过程，润滑油剂应具有一定的热稳定性和化学稳定性。

 

    在Mc尼龙的减摩、耐磨和白润滑改性方面也可以添加填充固体润滑剂，如石墨、聚四氟乙烯(PTFE)粉末、氯化朗、二硫化钢(Mos2)等。由于这种材料含有一定的固体润滑剂，所以它在与对偶件(金属材料)进行摩擦过程中，能在对偶件表面形成一层连续的转移膜，覆盖在对偶件表面，从而使摩擦因数下降，磨损降低，并在长时间内保持恒定值。

 

    在Mc尼龙的减摩、耐磨和白润滑改性方面也可以添加填充固体润滑剂，如石墨、聚四氟乙烯(PTFE)粉末、氯化朗、二硫化钢(Mos2)等。由于这种材料含有一定的固体润滑剂，所以它在与对偶件(金属材料)进行摩擦过程中，能在对偶件表面形成一层连续的转移膜，覆盖在对偶件表面，从而使摩擦因数下降，磨损降低，并在长时间内保持恒定值。

 

    为了增加Mc尼龙的强度、改进尺寸稳定性和耐热性，可以加入高岭土、滑石粉、活性粉煤灰以及从o：等无机填料。无机填料在使用时要对其进行表面处理，以使其与铸型尼龙有良好的结合力和相容性。在铸型尼龙中加入质量分数为20％的活性酚煤灰，不仅能减少己内配胺的用量，降低成本，而且产品的拉伸强度、冲击强度和弯曲强度都明显提高，尺寸稳定性和耐热性也都有较大的改善，同时吸水率和收缩率均降低。表5—14所示是Mc尼龙改性处理前后和青铜的力学性能比较，表5—15列出了几种材料的摩擦因数和Py极限值，表5—16列出了Mc尼龙在不同润滑条件下的摩擦因数。

 

    Mc尼龙可制备各种齿轮、滑轮、车轮、滑块、轴套、轴承保持架、阀门、罩壳、密封垫等，表5—17列举了MC尼龙在一些机械上的应用实例。